淮北市西部综合客运枢纽站：依托淮北—宿州—蚌埠城际铁路沿线规划的淮北西站(高铁站)，新建的濉溪县公交客运枢纽站，搬迁至此的淮北汽车南站，增加出租车停靠区域，形成淮北市西部综合客运枢纽，实现高铁、班线客车、公交、出租车零换乘，主要服务濉溪县、相山区及西部周边市、县。
淮北市东部综合客运枢纽站：依托新建的淮北市公交客运枢纽站，搬迁至此的淮北市长途汽车站，增加出租车停靠区域，形成淮北市东部综合客运枢纽。实现班线客车、公交、出租车零换乘，主要服务烈山区、相山区及东部周边市、县。
淮北市东部新城交通枢纽总站：依托淮北市道路运输信息指挥中心、东部新城客运站、公交首末站、货运综合服务站、邮政快递物流园，增加出租车停靠区域，实现班线客车、公交、出租车零换乘以及货运过程无缝衔接，主要服务于东部新城、烈山区及东部新城周边市、县。
多个客运节点：
淮北站(高铁站)、双堆集站(高铁站)、淮北客运北站、濉溪县汽车站。
2、镇、村级交通综合服务站
继续推进镇、村级综合服务站点建设工作，结合客运枢纽设置，加快推进农村交通运输综合服务全覆盖。
按照客运、物流、邮政、电商等“多站合一”的模式，会同农业农村、商务、邮政等部门畅通“微循环”。交通综合服务站承担停车、掉头、充电、换乘、保养、电商物流、货运、邮政等综合性功能。
3、城市公交
建立以常规公共交通为主体，以定制公交、微循环公交、通勤公交、城际公交等为补充，构建集约高效、安全便捷、绿色均等的现代化高品质公共交通供给体系。
“十四五”期间计划建设朔里、石台、煤化工基地、高新开发区等25个公交首末站，投资约0.8亿元，实施体为各县区政府;购置新能源公交车710台，总投资约6.5亿元;依托各客运枢纽及公交首末站，新建4座加氢站。
“十四五”期间计划新增温哥华城至高铁站、恒基城至实验高中，高岳基地至恒大名都等18条公交线路，开通淮北-萧县、淮北-宿州、淮北-徐州、淮北-涡阳、淮北-蒙城、淮北-永城城际公交;新建技术学院南校区停车场等25个公交停车场，解决公交车停发车问题。
专栏十一：淮北市“十四五”客运枢纽建设重点工程
综合客运枢纽：
改扩建淮北市北部综合客运枢纽，新建淮北市西部综合客运枢纽、淮北市东部综合客运枢纽、淮北市东部新城交通枢纽总站。
节点客运站：
新建淮北客运北站、双堆集站。
加氢站：
新建综合客运加氢站、高铁西站加氢站、百善加氢站、高岳加氢站。
城市公交：
开通温哥华城-高铁站、恒基城-实验高中、高岳基地-恒大名都、新蔡工业园-黄营村、烈山个人村-南庄村、杜集开发区-高岳基地、汽车北站-杜庙村、凤凰山开发区-龙湖开发区、烈山工人村首末站-古饶镇、烈山工人村公交首末站-濉溪县开发区、高铁站-县加油站、凤凰山开发区-濉溪县开发区、烈山公交首末站场-秦楼、高铁南站-汽车南站、高铁西站-汽车南站、烈山公交首末站-山南村、龙湖工业园-县开发区、汽车北站-洪庄新村。
城际公交：
开通淮北-萧县、淮北-宿州、淮北-徐州、淮北-涡阳、淮北-蒙城、淮北-永城城际公交。
公交停车场：
新建技术学院南校区停车场、凤凰山开发区(恒光供热公司)停车场、天一中学停车场、刘桥二矿停车场、相山公园职防院门口停车场、红星美凯龙停车场、纵楼公交停车场、杜集开发区停车场、朔里停车场、石台停车场、烈山工人村公交首末站场、市煤化工基地停车场、山水文园停车场、滨湖新城停车场、梧桐停车场、龙湖开发区综合停车场、古饶停车场、市高新区停车场、南藜西路停车场、市八中停车场、市监管中心停车场、马桥公交停车场、洪庄新村停车场、钟楼停车场、杜集区政府停车场。四、运输服务规划
(一)客运服务
优化层次合理的城市客运网：优先发展公共交通，引导“以公共交通为导向”的城市公共交通发展模式，深入推进公交都市、绿色出行行动计划、公交示范城市等试点示范建设;规范发展出租汽车行业，统筹发展巡游出租汽车和网络预约出租汽车，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化的运输服务;合理发展出行新业态，积极推进城市出租车网约化出行，构建“线上线下统一运营”的经营模式，不断优化乘客体验。到2025年，完成与周边8市县(区)的城际客运公交化改造。
构建均等化的城乡客运网：因地制宜提供农村基本客运服务，引导城乡道路客运经营主体实施公交化改造、公司化运营;完善政府长效保障机制，稳步推进城乡交通运输一体化发展，提升公共服务均等化水平，采取不同模式推进并稳固建制村通客车，提高城乡客运网络的覆盖广度、深度和服务水平，确保人民群众“行有所乘”。
构建时空一体衔接的联程客运网：优化联程运输服务设施，鼓励各种运输方式推动售票、取票、乘降、驻车换乘(P+R)等联运设施设备共享共建;完善联程运输制度环境，优化市场化，积极培育覆盖全国、辐射全球的跨运输方式联程运输经营主体，打造“出行即服务”联运平台，充分发挥互联网技术优势，整合各种运输方式资源，实现旅客出行“一站购票、无缝衔接、全程服务”;推进联程运输信息互联，推进信息资源开放共享，建立综合出行信息服务平台，推进道路客运全市联网售票和铁路、水运电子客票，推进不同运输方式票务系统有效对接，建立淮北市内综合交通电子客票清分结算系统，推进旅客出行“一站购票”“一票(证)制”。
开展道路客运定制服务：定制客运服务是推进道路客运供给侧结构性改革和满足人民群众日益增长的美好出行需求的重要手段。可以全省道路客运联网售票平台为基础，利用平台移动互联网、云计算、大数据等现代信息成熟技术，实现定制客运线上预约。道路运输客运企业应按照“专车”和“专线”两种模式，充分发挥市场机制作用，调整长途客运运力配置，使道路客运形成差异化、阶梯化、定制化服务。行业管理部门应放松管制，对道路客运企业实施定制客运给予支持，在开业许可、新增运力、班次调整、车辆更新、站点停靠、运价制定等方面进行政策创新。
(二)货运服务
1、优化运输结构
大力推进公转水。加快推进浍河、沱河、肖濉新河等高等级航道建设，依托南坪码头、孙疃码头等码头建设，提升水运货运能力。优化完善疏港公路，实现与邻近国省干线的无缝衔接。
大力推进公转铁。充分发挥既有铁路专用线集疏运作用，改造升级相关设施设备，整合煤矿专用线资源，提高既有线路综合利用效率，推进重要港口、物流园区、大型工矿企业等引入铁路专用线，推动大宗货物及中长距离货物运输向铁路运输有序转移。
到2025年，公路运量达10000万吨/年，国铁货运达800万吨/年，水运达300万吨/年。