图 5-1 临泉在国家综合运输大通道的区位图
二.阜阳层面
根据《阜阳市城市总体规划(2012-2030)》，阜阳市提出“强核(中心城区)、五心(界首市区、颍上县城、太和县城、阜南县城、临泉县城)、三带(界首-太和-中心城区-颍上、中心城区-临泉城市带、中心城区-阜南城市带)”的市域城乡一体化格局，充分发挥阜阳在皖西北、豫东南地区区位交通、商贸物流及资源禀赋等方面的优势，不断增强综合辐射带动能力，着力提升在中原经济区的地位和作用，临泉县处在阜阳市融入中原城市群的前沿，以此为契机加强临泉县在中原城市群综合交通运输体系中的地位和作用。
图 5-2临泉在阜阳市交通运输通道的区位图
三.临泉层面
从临泉县产业布局和城镇发展来看，随着城镇边界外延，临泉县辖区与周边之间经济社会活动联系更加紧密，对通道要求也进一步提升。随着临泉南部、东部等乡镇的发展，沿东西向的产业联系也将更加密切，与阜阳、河南之间的联系也更加频繁，需要强化北部横向通道及纵向大通道的辐射带动作用，加强通道建设。
图 5-3临泉内部交通运输通道
第三节 通道方案
根据上述从国家、省级、阜阳市、临泉层面的分析，综合考虑临泉对内对外的经济联系，结合未来的发展需求，并按照适度超前的原则，规划形成“一纵两横”的临泉综合运输通道。
图5-4 临泉县通道规划图
各通道的功能定位、具体走向情况如下：
一纵：合周通道
合周通道呈南北走向，沟通中原城市圈，合肥城市圈的重要纽带，是连接临泉乃至周口、阜阳，乃至连接郑州、合肥等重要城市枢纽的一条便捷通道，是临泉县整个城市发展的纵向中轴，是临泉县重要的经济发展带，该通道内的运输方式主要以城际铁路、高速公路、普通国省干线为主。
一横：阜临平通道
阜临平通道呈东西走向，向西连接周口平舆县，向东主要连接阜阳，沿线途径临泉县城，是临泉地区最重要的东西向通道，对于加强临泉与东西向城市的联系具有重要意义，可极大带动区域的共同发展。该通道内的运输方式主要是高速铁路、普通铁路、高速公路、普通国省干线为主。
二横：阜临新通道
阜临新通道呈东西走向，向西直接与河南省新蔡县连接，向东连接至阜阳市，直接与国家大通道G35济广高速连通。该通道内的运输方式主要是高速公路、普通国省干线。
第六章 规划方案
“十四五”期间，临泉县在综合运输通道布局规划的基础上，以目标为导向，牢牢把握3项战略工作，做好9项具体任务，推进临泉交通运输高质量发展，奋力谱写交通强国临泉篇章。
第一节 推进综合快速交通网建设，助力融入区域城市群建设
(一)构建对外快速互联便捷高效的快速交通网
深化临泉县快速网建设，加强对外衔接转换，推进人流、物流、要素流在临泉区域快速流动，以充分发挥临泉综合交通枢纽功能。“十四五”期间，临泉县将重点加强与中原城市群、长三角城市群、合肥都市圈联系。形成“一横一纵”高速公路网和“两横”铁路网，推进全域快速网互联互通，打造对外联系快速通道，具体如下：
1、“一横一纵”高速公路网
高速公路作为综合运输通道的重要组成部分，规划思路主要考虑以“增加通道、完善网络、提升服务”为根本任务，继续完善高速公路网络。重点推进合周高速一条高速的建设，形成“一横一纵”高速网，促进临泉县与周边城市的联系。
“一横”——滁新高速(既有)
滁新高速作为东西向的高速通道，实现临泉县与新蔡县、阜南县的快速连通，带动临泉县的发展，对于县城的发展具有重大意义。
“一纵”——合周高速
针对临泉县纵向高速通道缺失的现象，加强规划引导，加大资金投入，加快打通南北纵向高速通道。完善高速公路服务品质。重点抓高速公路信息化、智能化和支持保障体系建设，不断提高道路通行效率;进一步加强和完善管理系统、出行服务系统、紧急救援系统、养护系统等各方面建设，自动即时采集、传输和发布路况信息等数据，提高“物联网”技术和高速公路诱导系统应用水平。加强高速公路服务区服务水平建设，加大资金投入，积极推进高速公路人性化、便捷化服务设施建设，重点提升服务区LNG加气站、电动机动车充电站(如交流充电桩)、客运换乘、货物接驳、甩挂运输等基础设施的规划建设。
2、“两横”铁路网
进一步完善铁路对外运输通道布局，强化东西向普通铁路建设，形成“两横”铁路网，谋划城市轨道和铁路专用线。
(1)“一横”——郑合高速铁路
现状铁路，郑合高速铁路(阜阳到合肥段与商合高速铁路共线)，是一条中原连接江淮及长三角的高速铁路，设计速度350km/h，线路全长497.7公里。郑合高铁是郑州“米”字形客运专线网络中的重要组成部分，随着郑合高铁的开通，阜阳来往郑州、合肥、南京、上海、杭州等地的时空距离缩短至数小时内。对提升临泉的铁路节点枢纽地位具有重要意义。
(2)“二横”——南驻阜城际铁路
南驻阜城际铁路临泉境内55.8公里，投资67亿元，采用250公里/小时设计标准。南驻阜城际铁路是京广铁路和京九铁路重要连接线，为县域东西向铁路通道，向东接入阜阳，向西与河南平舆县相接，临泉境内主要途径谭棚镇、杨桥镇、城关街道、田桥街道、黄岭镇、庙岔镇等重点乡镇，对临泉的发展起着重要推进作用。
(3)临泉县铁路专用线
临泉铁路专用线运输以钢铁、粘土矿等重型企业原材料与农产品运输为主。根据具体产业分布，考虑在油店桥和陶老打造铁路专用线，接入铁路大通道。
(二)建设辐射阜阳畅通中原的多级客货运枢纽
深化临泉县快速网建设，加强对外衔接转换，推进人流、物流、要素流在临泉区域快速流动，以充分发挥临泉综合交通枢纽功能。
临泉作为区域重要综合交通节点枢纽，在跨区域人流、物流、要素流中转集散中发挥着重要的运输组织功能。同时，客货运场站作为中转集散的重要载体，是发挥区域综合交通枢纽作用的重要因素。因此，在客货运场站布局中，临泉应立足合肥都市圈、长三角、中原城市群区域综合交通节点枢纽定位，充分发挥各运输方式的比较优势，强化对区域的辐射功能，构建功能合理、布局完善的多层次、一体化客货运场站网络体系。
1、客货运枢纽
(1)客运枢纽
1)功能定位
综合客运枢纽是指在综合交通运输网络的特定节点上，将对外运输方式客运站场与城市交通集中布设，使各种运输方式的基础设施、技术装备、运输组织、公共信息等实现有效衔接而形成的具有运输组织管理、换乘衔接服务、安全应急保障和辅助服务功能的大型公益性交通基础设施。本规划中的综合客运枢纽更加强调汇集铁路、公路、水路和民航之中两种及以上的对外运输方式，并在客运枢纽内应实现各种对外客运方式与公交等各类城市公共交通方式的紧密衔接。