5)大数据平台搭建
将数据管理结果、精细化客流分析、系统化运营评价、便捷化时刻表编制、自动化月报编制的内容，通过数据导出和可视化方式，实现客流时空分布可视化、运营指标可视化、多车队/多线路/多站点对比可视化、客流历史数据查看/导出、综合评价指标查看/导出、运营仿真结果查看/导出、自动化月报查看/导出、时刻表查看/导出。
图7 1 基于大数据的湖州公交运营辅助决策系统架构
7.2 智慧公交投诉处理平台设计
针对目前的电话投诉、媒体投诉、新媒体投诉等多种投诉渠道的处理，依然使用较为传统的人工回复、人工填报、人工下发、人工回复等形式，存在着工作效率低、乘客等待时间长、环节繁琐等问题。通过智慧公交投诉处理平台设计提高乘客对公共交通服务的监督，提升投诉和意见处理速度和处理质量。
面对乘客以及全体市民的全民监督平台，主要是通过手机端应用等方式，拍照上传，公交服务不到位或者其他投诉和建议意见，作为目前电话等方式的补充，并且通过标签的形式，存储在数据库中，方便后期处理以及调用。
面对公交公司工作人员的投诉处理平台，主要是通过不同的工作流，明确工作流程，划分工作责任，提高工作效率，尽可能又快又准得处理乘客的投诉。无论是投诉工作流程和内部处罚、整改都应形成闭环，并进行归档，并每周、每月、每季度、每年度形成报表和汇总表格，方便内部工作核定。
7.3 智慧公交场站设计
智能公交场站可以运用在公交综合枢纽、公交换乘中心、公交停保场、大型公交首末站等区域，供直管部门和公交企业的相关管理人员和领导以及公交车驾驶员使用，来达到精细化管理、智慧化管理，达到提高运作效率，降本增效的效果。其中智慧共公交场站的功能设计包括以下几个部分。
1)智慧场站信息管理平台
智慧场站信息管理平台是通过各种类型传感器、信息传输来对公交场站的各种类型数据进行收集，紧接着通过数据筛选、数据分析和数据处理，来进行分析结果显示以及数据可视化的分析和展示平台。
1. 公交车辆登记系统
公交车辆登记系统主要获取到车辆使用年限、车辆维修记录、车辆保养记录、车辆电池充放电次数、车辆行驶公里数、车辆评分等级等车辆基础信息数据。通过对基础数据的分析和处理，针对车辆情况进行系统评分，并且根据行驶公里数来进行车辆安全检查、车辆保养等车辆服务。根据车辆电池充放电时间和次数来预测电池使用寿命，合理计划时间，避免意想不到的事故发生。
2. 监控系统
监控系统的作用一方面是保障公交场站内部的财产安全以及交通安全，另一方面也是为了监控场站内部运行情况，对将要发生或者已经发生的不遵守场站内部行驶规则的不安全，不规范的驾驶行为做到早发现，早处理。通过后台监控的无死角、全天候的监管和排查，也将为后来的整治管理，优化管理提供了完善的前期资料和工作内容。
3. 充电桩管理系统
由于湖州市作为全国首个地市级生态文明先行示范区，在新能源公交车的普及上也是走在了全国的前列。然而和燃油车最大的不同，新能源汽车需要进行长时间的充电，所以如何合理规划公交场站的充电桩资源，做到最大化利用，又同时考虑到场站内部车辆流线和动向，最大化减少冲突和安全隐患，就是充电桩管理系统的主要功能。
首先充电桩管理系统不仅可以显示充电瞬时功率、累计电能、充电时间以及充电效率，并且还可以针对车辆的剩余电量进行精细化充电模式选择，做到一方面尽可能的保护电池的性能，另一方面可以起到充电效率最大化。
其次充电桩管理系统也会将充电剩余时间、充电桩位置、充电桩状态等信息传输给线路优化系统来作为线路优化的基础数据，从而实现了数据的共享以及深度分析的作用。
2)智能闸口设计
智能闸口设计主要是有几大功能，首先是通过号牌识别来获取进入场站的权限，避免了社会车辆进入场站，阻碍场站正常运行以及内部的交通秩序。其次是限制进入场站的频率以及车速，通过将车辆拦在闸机外的方式，及时疏导场站内部交通，从而达到效率的最大化。同时由于闸机的存在，车辆的速度也会被限制在安全车速以内，最大化的保障行人以及司乘人员的生命安全健康。
3)智能停车引导设计
智能停车引导是由智能动态信息板和后台的停车线路优化系统共同组成的，主要目的是为司机提供清晰便捷的停车位置、路线信息的指引。最开始司机会在入口闸机处看到动态信息板上为自己规划好的停车位名称以及停车位位置名称。驶入场站后，会有动态信息滚动显示刚进入场站车辆的停车位位置信息以及指引箭头。最后在停车位上方或者是地面也有灯光或者文字提醒显示，该车位的车辆归属以及停放时间等信息。
4) 智能发车播报系统
智能发车播报系统针对的是目前湖州市在大型首末站或枢纽场站缺少公交信息播报系统而导致的乘客满意度低等问题设置的。智能发车播报系统主要面对乘客以及司机进行使用，主要一方面提醒乘客公交班次名称、发车时间、发车站台等信息，提高乘客的公交乘坐体验。另一方面是提醒司机以及工作人员发车时间，从而安排相关工作。智能发车播报系统的数据来源由湖州公交车辆调度系统传输，一方面保证了发车时间、发车班次等信息的准确性和时效性，另一方面也可以做到发车班次的实时调整，从而满足湖州市民的公共交通出行需求。
5) 乘客智能电子导乘系统
乘客智能电子导乘系统主要是设置在大型首末站或者枢纽场站，达到方便市民方面、快捷得完成公交换乘以及公交搭乘目的。智能电子导乘系统主要是是由可视化的屏幕以及规范化、标准化的指引标志组成，通过图形以及简洁信息的形式方便乘客快速了解公交月台位置、公交班次信息。智能电子导乘系统也将和发车播报系统联合工作，从而实现多维度的信息提醒功能，提高乘客的公共交通搭乘体验和满意度。
7.4 智慧公交车辆设计
湖州市绿色公交的建设已经基本完成，与此同时智慧公交的创建则是体现在智慧支付平台、车辆位置定位以及联网监控等方面，已经有了初步成效，成为全省乃至全国公交都市的创建榜样和模板，但是智慧公交车辆仍有提高的空间。
1)车辆智能防碰撞系统
车辆智能防碰撞系统包括信号采集系统、数据处理系统和执行系统的三部分组成。其中信号采集系统采用毫米波雷达、激光、声纳、红外线、摄像头等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离;而数据处理系统是指计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令;另外一种是计算机芯片计算两车碰撞时间(TTC)来计算危险程度，进而做出报警及刹车指令。最后执行机构负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等。