专栏5 “十四五”枢纽重点建设项目
客运枢纽。“十四五”期间，重点推进枞阳县通用航空枢纽前期研究;枞阳站和横埠高铁站前期研究工作，力争“十四五”期间开工建设;推进钱桥客运站、义津客运站、项铺客运站、横埠客运站建设。
货运枢纽(物流园区)。“十四五”期间，重点推进横埠物流园区、桥港物流园区、麒麟物流园区建设。
临江产业园。“十四五”期间，重点发展现代物流、装配式建筑、环保新材料、中高端装备制造以及新能源产业，将枞阳临江产业园建设成为“综合立体枢纽港、先进智造新基地、现代绿色临江园”。
6.大力推进新型基础设施建设
以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，着力推进智慧交通基础设施、信息基础设施以及创新基础设施建设，推动交通基础设施数字转型、智能升级。
推进新能源汽车充电桩建设。加强新能源汽车充电基础设施发展顶层设计和整体规划，坚持新建和改建相结合，加快推进新能源汽车充电基础设施在交通运输行业公共设施区域的推广应用，重点推进高速公路服务区、普通国省干线服务区、客运站以及大型公共停车场等新能源汽车充电基础设施建设，力争到2025年，新建智能充电基础设施达到2000个以上，基本建成适度超前，互联互通、智能高效的充电基础设施服务网络。
加强传统基础设施数字化改造。加快交通基础设施规划、设计、建造、养护、运营全要素、全周期、全方位数字化发展，依托规划建设的北沿江高速、在建的G0321德上高速及现有的G3京台高速推进与毗邻地区高速环线形成，积极推进“5G”、大数据、云计算等现代信息技术与高速公路管理、运营服务的深度融合，全面深化高速公路信息数据的共享和开发利用，建立健全的感知体系、可靠的通信保障体系、适时的预报预警体系，打造“5G+智慧高速”。加快推进“互联网+道路养护平台”建设，实现公路建、管、养、护的静态信息与动态信息的数字化、智能化发展。
推进数字交通平台建设。“十四五”期间，制定综合交通数字化建设标准，推进交通数据采集、传输、交换共享机制。推进新建项目落实采集设备、传输网络等信息基础设施纳入工程建设范围，实现同步规划、同步设计、同步建设、同步运维;对于改建项目，结合实际需求制定数字化改造方案，提升数字化水平，构建覆盖县辖区范围内的车、船、路、港、站的信息基础设施网;推进交通运输系统数字化转型，整合全县交通信息资源，实现行政高效便捷、执法快速反应，逐步提供交通全过程服务。
推进公交数字赋能建设。以保障公交车辆运营安全、提高运营调度效率和降低运营成本为导向，提升数据采集和分析能力，“十四五”期间，提升公交车辆车载GPS的搭载比例和推广公交IC卡的使用，逐步推进公交运营成本数据的采集，逐步增强IC卡客流分析能力，从而不断优化公交服务。
发展“互联网+交通”模式。“十四五”期间，积极寻求与国内先进的数字交通供应商的合作，开展5G、云计算、大数据、物联网等新型技术与交通行业的融合研究，以交通供给侧改革为依托，逐步推进实现共享交通等运输组织新模式广泛应用，为打造互联网+交通运输夯实基础。逐步培育枞阳本土企业参与5G交通场景应用，构建物联、数联、智联的数字场景。
加速智慧园区一体化平台建设。“十四五”期间，全面建设创新型智慧园区，实现开发区基础设施现代化、政务服务高效化、企业管理智能化、社会服务精细化。形成基于“超级处理、高度协同、全面感知”的新社会、新产业和新社会管理模式，加快智慧产业发展，深入推进智慧治理体系建设。
专栏6 “十四五”新型基础设施重点建设项目
加强传统基础设施数字化改造。“十四五”期间，力争到“十四五”末，新建智能充电基础设施达到2000个以上;加快推进枞阳开发区“智慧园区”一体化平台建设。
(二)构建人民满意的运输服务体系
以提升客运服务品质和效率、降低物流成本为重点，打造快速化、便捷化的旅客出行系统和绿色高效的现代物流系统，加快新业态新模式发展，提升交通运输基本公共服务均等化水平。
1.提供便捷舒适的客运出行服务
加快推进公交优先战略。以鼓励倡导绿色低碳出行，实施公交优先发展战略为导向，以提升公共交通发展质量为准则，发展多元化公交服务。“十四五”期间，加快发展商务快线、旅游专线、定制公交、通勤班车等特色公交服务，切实提高公交的通达性、可靠性、便捷性和舒适性，构建以常规公交为主体、共享交通为特色的绿色出行体系。推动城际公交、全域公交发展，推进城乡公交向自然村延伸，形成与个体机动化出行具有比较优势的公共交通服务。至“十四五”期末，形成城乡公交有机融合，以常规公交为主体、各种交通方式相互协作的多模式公共交通体系。
促进出租车客运发展。推动巡游出租车改革，引导出租车企业健全完善现代企业管理制度，积极引导支持出租车企业创新发展，提高经营能力和服务水平，进一步提高企业市场竞争力。促进巡游车与网约车融合发展。合理调配巡游车与网约车运力，建立运力动态调节机制，结合道路资源承载能力、环保等因素，合理调节巡游车、网约车供需关系。引导巡游车与网约车良性竞争，根据各自优势及特点，提供高质量、差异化、定制化的出行服务。促进出租汽车客运集约化、规模化经营，进一步完善公平竞争、规范有序的市场体系和安全、优质、高效的服务体系。至“十四五”期末，出租客运在综合运输体系中的地位进一步提高，行业发展与市域经济发展、社会进步基本适应，运输信息化建设取得明显成效。
积极推进道路客运转型发展。以支撑综合运输整体服务效能最大化为转型方向，积极稳妥推进道路客运改革和创新，加快客运提质降本增效。优化客运资源市场配置，对原班线客运进行定制客运改造提升，鼓励班线客车转旅游包车，消化班线客运过剩运力。积极培育高铁快线、商务快客定制客运业务，支持客运企业车辆大换小，提供灵活便捷的门到门、点对点多元化运输服务。鼓励客运场站拓展商业、物业、产业等服务功能，开展寄递物流、邮政、快递、住宿、商超等配套服务，鼓励尝试交通土地开发一体化模式。积极推进道路客运价格市场化改革，遏制道路客运不正当运价竞争行为，完善客运收费规则和标准。
加快推进城乡客运服务一体化。“十四五”期间，推进城乡客运道路运输服务均等化，坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，扩大农村客运覆盖范围，建立农村客运政府购买服务或运营补贴机制，实现农村客运可持续稳定发展，开展枞阳县“村村通公交”工程，做好做优“村村通”方案，制定“一村一策”，保障城乡居民“行有所乘”基本需求。
2.打造集约高效的货运物流服务
加快多式联运发展。“十四五”期间，加快建立层级分明的配送网络，发展高效的客货联程联运体系，打造低成本、高效率的运输体系;大力发展铁路、水路货运，推进集装箱港口改造;结合铁路货运站、港区、物流园区，开展多式联运示范工程建设，引导创新港区+物流园区+产业园区等联运组织模式。
加快物流产业现代化发展。完善快递邮政仓储分拨中心、配送网点等快速网点建设，开展快递兴农行动，完善城市末端服务网络，鼓励使用循环快递箱等绿色包装。“十四五”期间，重点完善物流公共信息平台建设，促进网络货运规范化发展，以信息化手段提升物流生产方式，提高物流效率。