以科技创新作为建设智慧交通、生态交通的抓手，推进交通运输业转型升级。加快推进交通运输信息化、智能化建设，国省道干线公路信息化管理系统应用率达到100%。交通运输服务功能不断强化，安全监控和应急保障能力基本覆盖高速公路和主要国省干线公路。绿色低碳交通发展取得新突破，节能减排取得明显成效，交通运输碳排放强度下降率达到7%。综合交通运输系统运行安全可靠，安全防护水平显著提高，应急救援及时有效。
4.交通治理现代化水平增强
政府公路事权清晰合理。行政权力运行更加规范透明，行政决策更加高效。交通运输建设、养护、运输等市场监管更加规范，市场准入与退出机制更加完善。
表3-1 “十四五”枞阳县基础设施建设目标一览表
序号 项目类别 建设规模 “十四五”期
单位 数量 规划投资(亿元)
一 公路 公里 692.2 79.0
1 高速公路 公里 71.0 52.6
2 普通国省干线 公里 38.5 15.0
3 农村公路 公里 582.8 11.4
二 水运 26.4
1 航道 - - 18.0
2 码头 个 3.0 8.4
三 枢纽场站 个 8.0 41.2
1 客运枢纽 个 4.0 0.2
2 货运枢纽(物流园区) 个 3.0 11.0
3 临江产业园 个 1.0 30.0
总 计 146.6
表3-2 “十四五”枞阳县运输服务质量建设指标一览表
属性 指标名称 2025年
便捷 自然村农村公路通达率(%) 100
20分钟上高速乡镇比例(%) 70
快递企业乡镇网点覆盖率(%) 100
高效 干线公路网平均车速(km/h) 60
城区公交300米覆盖率(%) 60
智慧 智慧高速公路里程(公里) 50
车辆ETC安装率(%) 95
公路智慧化系统覆盖率(%) 50
国省道干线公路信息化管理系统应用率(%) 100
绿色 综合运输单位周转量二氧化碳排放量下降率(%) 5
公共交通新能源车辆比例(%) 50
中心城区公共交通出行分担率(%) 25
平安 道路交通万车死亡率(人/年) 1.5
重大交通突发事件应急响应时间(小时) 1
四、主要任务
(一)构建畅达质优的交通基础设施体系
“十四五”期间，统筹考虑上位规划通道以及枞阳县内及周边主要节点，在遵循铜陵市运输通道布局的基础上，加强枞阳县与重要节点的联系，形成“一轴两通道”的总体通道布局，构建层次清晰、覆盖广泛的交通基础设施网络体系，强化对枞阳经济社会发展的支撑引领作用。
一轴：长江发展轴，东北向至铜陵(南京方向)、西南向至安庆(九江方向);
通道一：庐江-枞阳-铜陵通道;
通道二：桐城-枞阳-池州通道。
1.构建高效便捷的轨道网络
加快解决枞阳境内铁路空白，进一步加强与长江经济带及周边重要节点城市铁路联系，强化铁路对经济发展的带动作用。
“十四五”期间，做好通达长三角、畅连县域及周边城市的轨道交通谋划工作，从干线铁路、城际铁路、市郊铁路、铁路枢纽等方面进行总体布局规划，构筑多层级、功能明晰的轨道网络系统，初步形成“一高一城际一市域”的轨道网布局，一高即北沿江高铁，一城际即合池城际铁路，一市域即铜枞市域铁路。为轨道网高度互联互通、都市圈融合发展夯实基础，实现枞阳铁路覆盖，加强与市区快速联系，提升县域客运服务质量。
专栏1 “十四五”轨道重点建设项目
1.北沿江高铁。由新安庆西站至马鞍山西站，新建里程195.2km，枞阳境内约40km，拟设枞阳站、横埠站，投资估算约70亿元。
2.铜枞市域铁路。起于铜陵站，由拟建G3公铁长江大桥进入枞阳境内，途径横埠镇、金社镇、项铺镇、会宫镇、官埠桥镇、枞阳县城，从枞阳县城出境，拟在县城连城湖东岸朱家凹设枞阳站，新建线路全长76.3km。
3.合池城际铁路。合肥至池州铁路项目已作为“十四五”建设项目纳入国家和省“十四五”规划。北起合肥市庐江县，经枞阳县、过江后进入池州市高新区、开发区，拟在枞阳设车站一座，计划2022年开工建设。
2.建设保障有力的航空网络
坚持系统思维，创新发展思路，在综合考虑机场服务能力、现有规划情况以及枞阳县社会经济发展水平、人口密度等因素的基础上，系统谋划机场布局定位，加快机场基础设施建设，提升民航机场网络运输保障能力。
“十四五”期间，建设可连续起降的临时起降点，包括直升机机场、通航旅游中心、通航应急救援中心、机外作业中心等，积极推进枞阳县人民医院停机坪研究和浮山-白荡湖景区的航空线路规划研究。
远景将该临时起降点扩建为A类通用机场及相关航空产业园，修建800米固定翼飞机跑道，引进具备适航证的多种机型的固定翼通勤飞机知识产权和生产线。同时积极推进“通航+”服务体系、低空应急抢险体系等通用航空服务体系的前期研究，不断完善通用航空配套服务。
专栏2 “十四五”航空重点建设项目
临时起降点。重点推进可连续起降的临时起降点建设，包括直升机机场、通航旅游中心、通航应急救援中心、机外作业中心等。
停机坪。重点推进枞阳县人民医院停机坪研究。
3.打造内联外畅的公路网络
在轨道交通方式缺乏、对外交通需求不断增长的背景下，公路交通一直是枞阳县内外交通运输的主导方式。在轨道交通尚未建成投运期间，未来公路交通仍将发挥主要的运输作用。
“十四五”期间，围绕新型城镇化建设，长江经济带发展战略，枞阳县继续大力推进县域、县城、城乡等公路交通网络节点的互联互通，提升路网服务能力。对外打通与安庆、池州、桐城、庐江等地区的便捷快速通道，畅联枞阳县与合肥都市圈、芜马都市圈各地市。对内加强县城与各乡镇的统筹融合，完善主要节点联络。至“十四五”末，枞阳县构筑成一个以高等级公路为骨架、与周边城市衔接良好、县域内各乡镇通达性良好的内联外畅的公路网络，实现对外交通的快速化，乡镇沟通的便捷化，乡村之间的连通化。
打造“20-30-60-60”交通圈。县域对外交通由高等级连接;县城与中心镇间由高速公路和一级公路连接;中心镇之间由二级以上公路连接;中心镇与周边一般乡镇由二级以上公路连接;乡镇与村落之间、村落与村落之间由三、四级公路连接。逐步形成“20-30-60-60”交通圈。