2 S317省道兰溪云山至女埠段改建工程 续建 15 2024-2026 9
3 S319兰溪至婺城交界段改建工程 续建 16 2025-2029 15
4 S215省道兰溪至龙泉公路工程(兰溪段) 新建 23.5 2024-2028 9.6
5 兰溪白沙至金东塘雅公路工程 新建 10 2025-2028 7.6
6 金兰北线货运通道 新建 8 2025-2027 4.5
7 兰溪市溪西至芝堰公路改建工程(三期) 新建 10 2025-2027 2
8 兰溪水亭至龙游横山段公路改建工程 续建 3.7 2025-2026 1.1
9 兰溪游埠至龙游士元快速路 新建 6.5 2025-2029 1.5
3.内河水运复兴提振，疏港网络快捷通畅
紧抓“黄金水道”复兴机遇，大力推进码头资源整合，着力完善港区集疏运体系，加快联运枢纽建设，加强不同运输方式间的有效衔接，推动多式联运高水平发展，充分发挥兰溪的水运资源禀赋。
加快兰溪港区建设。加快推动金华港兰溪港区女埠作业区和方下店作业区新建工程，基本建成综合作业区及后方规划堆场等配套设施;大力推进兰溪港铁公水多式联运枢纽方村作业区的建设。完成香溪下杨货运码头的建设。此外着力推进兰溪内河航道等级提升工程，开展金华江航运开发一期(兰溪马公滩至杭金衢高速公路桥段)和钱塘江(金华段)三级航道整治工程。
表1-4 兰溪市“十四五”水运项目汇总表
序号 项目名称 项目性质 里程、占地面积、建筑面积 建设起止
年限 总投资(亿元) 十四五投资(亿元)
(一)实施类 38.4 22.8
1 香溪下杨货运码头 新建 1.9 2020-2021 1.2 0.6
2 女埠综合作业区 新建 36.1 2021-2026 7.9 7
3 方下店作业区 新建 29 2020-2025 8.3 8.2
4 金华江航运开发一期(兰溪马公滩~杭金衢高速公路桥) 新建 23.8 2023-2028 12 4
5 兰溪港铁公水多式联运枢纽方村作业区 新建 20个500吨级内河泊位 2022-2030 6 2.7
6 钱塘江(金华段)三级航道整治工程 新建 按三级航道标准对钱塘江(金华段)约46公里航道进行整治提升 2025-2030 3 0.3
(二)预备类 15
1 兰溪港区洲上作业区 新建 41.7 2024-2026 7
2 衢江上华货运码头 新建 2.0 2025-2027 1
3 兰溪港区游埠作业区 新建 2025-2030 7
4.积极谋划通用机场，交通产业深度融合
响应“文旅兴兰”战略，完善旅游交通基础设施网络，依托兰溪境内优质旅游资源，积极谋划二类通用机场建设，提高旅游目的地的通达性和便捷性，促进“兰溪通用航空+旅游”等融合发展。鼓励开展特色化、商业化的旅游包机业务，大力推进运游结合发展，推进“站、运、游”一体化衔接。引导传统客运行业向综合运输服务行业转变，构筑集车站、商贸、旅游集散中心为一体的综合客运服务格局，培育经济发展的新增长点。
5.统筹综合枢纽建设，运输资源集约配置
以提升枢纽集聚辐射能力为导向，结合公路长途客运与公共交通功能，打造新客运西站，充分整合运输资源，加强客运枢纽与城市交通的便捷衔接。依托金建高铁，开工建设兰溪高铁站综合枢纽，打造现代化综合交通枢纽，统筹布局一体化客运枢纽服务设施，强化运输方式间的互相连通，提升旅客在出行途中的舒适度和满意度，实现内外交通转换的安全、畅通、便捷、高效。
紧抓运输结构调整的契机，以主要货运枢纽站场为节点，深度融合各种运输方式，处理好增加和减少的关系，实现资源优化配置，推进各种运输方式协调发展。建成兰溪横溪物流项目;积极谋划兰溪港铁公水多式联运货运枢纽的建设，充分发挥不同运输方式的比较优势和组合效率，有效弥补兰溪大型物流集散中心的缺失，促进核心产业要素聚集布局，带动本地物流企业的整合、优化、升级。统筹推进方下店物流园、嘉宝物流园、女埠物流基地等重点项目建设，优化枢纽布局，实现功能错位发展。
表1-5 兰溪市“十四五”枢纽场站项目汇总表
序号 项目名称 项目性质 里程、占地面积、建筑面积 建设起止
年限 总投资(亿元) 十四五投资(亿元)
(一)实施类 61 40 40
1 兰溪市新客运西站 新建 5.3 2021-2024 6 6
2 兰溪高铁站综合枢纽 新建 8 2020-2024 12.5 12.5
3 横溪物流项目 新建 47.7 2021-2022 21.5 21.5
(二)预备类 112.8 26
1 兰溪城北首末站 新建 10 2024-2025 1
2 兰溪港铁公水多式联运货运枢纽项目 新建 102.8 2021-2025 25
(二)满足美好出行需求，支撑构建双循环格局
聚焦货畅其流，以运输结构调整为主线，以多式联运为突破，持续巩固内河水运建设成果，优化多式联运组织模式，促进物流降本增效，助力打造更具活力和竞争力的现代供应链体系。
1.打造舒适便捷的客运服务体系
聚焦人享其行，以公共客运为主导，以联程联运为目标，推进城际、城市、城乡客运协调发展，持续优化客运结构，提升客运服务便捷化、多样化、均等化、一体化服务水平，更好满足人民美好出行需求。
(1)完善城际客运服务功能
加快构建以铁路和轨道为核心、公路长途客运为补充的多层次城际客运体系。围绕联杭入沪，快速对接长三角核心城市为目标，加强高铁客运供给服务能力。优化公路长途客运线网布局，支持毗邻地区客运班线公交化改造，鼓励探索长途客运班线节点运输模式，推进长途客运接驳运输发展，鼓励开展定制化、个性化、品质化的中高端城际客运服务。
(2)持续深化公交优先发展战略
公共交通先行，持续深化公交优先发展战略，以城市轨道交通和城市公交系统为主导，出租车、网约车等为补充，慢行交通为特色，打造便捷化绿色化的城市出行服务系统。纵深推进城市交通拥堵综合治理，加快推进金兰城际轨道交通项目建设，构建由城市轨道、BRT快速公交组成的快速通勤系统;强化公交场站与轨道交通的衔接，加快公交换乘枢纽、公共交通站场、公交专用道等基础设施建设，进一步提高公交出行分担率;错位发展、差异化经营出租车与网约车，提供品质化、多样化的运输服务;全面完善城市慢行交通体系，营造优质步行骑行空间。
(3)推进城乡客运服务一体化