S411 石弓镇耿楼村 3.393
S415 双沟镇、城父镇 42.021
汇总 1536.639
5.2.4快速通道布局
当前，亳州市域内沿主要发展轴线主要靠S309通道，其承担着谯城区至三县的主要交通流量，交通负荷过大。亳州机场已开工建设，将加快亳州对外交通的发展，也对亳州机场交通提出了更高的要求。
“十四五”期间，依托既有的高速公路网络、国省道干线网络规划，对部分县乡道进行升级改造，形成市域快速交通网络，主要包括市域周边环线快速通道和机场快速通道两条线路。环线快速通道在一定程度上缓解了S309的交通压力，促进谯城区与三县之间的联系，机场快速通道连接了机场与S309和部分省道，大大加强了机场交通的便捷性。
表5-5 亳州市快速通道布局表
名称 主要经过节点 亳州境内里程(km)
环线快速通道 五马镇、观堂镇、牌坊镇、龙山镇、曹市镇、坛城镇、板桥集镇、双涧镇、立仓镇、楚村镇、篱笆镇、西潘楼镇、张村镇、高公镇、立德镇、古城镇、赵桥乡 290
机场快速通道 立德镇、大杨镇、沙土镇 22
5.2.5水运规划布局
规划将亳州港布局为4个港区，分别为谯城港区、涡阳港区、蒙城港区、利辛港区。其中，谯城港区下辖1个作业区(大寺作业区);涡阳港区下辖2个作业区(城关作业区、西阳作业区);蒙城港区下辖2个作业区(双涧作业区、常兴作业区);利辛港区下辖1个作业区(阚疃作业区)。
规划期内，亳州港规划建设泊位184个，用地3706.5亩。到2025年，亳州港泊位达到201个，设计通过能力5416万吨、10万TEU，共占用岸线17826米。
5.2.6城市交通骨架网布局规划
城市交通网络是城市重要的基础设施，是满足城市居民日常工作生活出行的基本前提和促进城市经济不断繁荣发展的基本保障。
“十四五”期间，亳州市城市交通发展的核心理念是以城市交通骨架网络的布局规划作为城市交通发展的核心，重点实现城市交通综合化发展。在充分分析亳州市城市发展结构和趋势的前提下，以未来亳州市城市国土空间现状和规划布局情况为总体原则，根据上位规划对外通道、与周边城市的连接以及县域重要节点的分析，提出“十四五”亳州城市交通骨架网布局方案。
根据亳州城市发展方向和空间布局，依据骨架道路网络的总体布局思路，建议亳州市城区构建“一环六横六纵”的方格形骨架道路网络，骨架道路网络总长190km。其中“一环”为城市大外环路;“六横”为古泉路、光明路、药都路、养生大道、银杏路和酒城大道;“六纵”为张良路、药王大道、汤王大道、魏武大道、建安路和老君大道。
表5-5 亳州市城区路网规划
路名 起讫点 道路长度(米) 红线宽度(米) 说明
城市外环路 北环路、古井路、亳芜大道、三清大道 53.9 60 北部药王大道-魏武大道段，南部张良路到汤王大道段已建成
古泉路 药王大道-三清大道 7.2 50 药王大道-花戏楼路段，魏武大道以东部分路段需新建
光明路 古井大道-三清大道 11.8 50~60 张良路以西路段需扩建，神农大道以东-三清大道路段需新建
药都路 古井大道-三清大道 11.9 63 张良路以西路段需扩建，魏园路以东-三清大道路段需新建
养生大道 古井大道-三清大道 11.8 60 张良路以西路段需扩建，魏园路以东-三清大道路段需新建
银杏路 井大道-木兰大道 11.1 40~50 宋汤河路以西路段需扩建，汤王大道以东-木兰大道路段新建
酒城大道 古井大道-三清大道 11.8 60 张良路以西路段需扩建，汤王大道以东-三清大道路段需新建
张良路 和平路-亳芜大道 10.8 60 养生大道以南-酒城大道路段需新建
药王大道 北环路-亳芜大道 14.9 60 线路全程已建成
汤王大道 北环路-亳芜大道 14.7 60 人民路以北路段需新建
魏武大道 北环路-亳芜大道 15.1 60 亳芍路以南-亳芜大道路段需新建
建安路 北环路-亳芜大道 15.0 50 人民路以北路段以及养生大道以南路
第6章 重点任务
6.1完善基础设施网络，打造立体互联的综合交通网络
围绕中原崛起和积极融入长三角的规划战略，加快推进亳州市域城乡一体化建设目标，打通市与区县的快速通道;进一步畅通市域高速公路、国省干线公路、产业园区连接通道;统筹城乡协调发展，推进农村公路改造升级，进一步改善农村公路通行条件。
6.1.1完善对外运输通道建设，加快全面对接长三角
全面贯彻“交通强国”、“长三角区域一体化”、“淮河生态经济带”等国家战略，加快构建立体综合交通网，重点通过“双高(高速公路、高速铁路)”引领，构建立体综合交通网，强化战略通道，缩短与长三角中心城市的时间距离，实现更高质量一体化发展。一是规划对接，全面做好规划衔接工作;二是建设对接，协调同步建设，减少跨界断头路，确保设施建有效性;三是服务对接，重点强化与周边地区的信息互联、运输服务共享。
通过立体互联的交通网络，加强与两大城市群(长三角城市群、皖北城市群)和三大城市圈(京津冀经济圈、珠三角经济圈、武汉城市圈)的融合发展，缩短与长三角中心城市的时空距离，实现与长三角的交通无缝对接。
东北：通过陇海铁路、青阜铁路、盐洛高速、徐淮阜高速、德上高速联系徐州都市圈。
东南：商合杭高铁、亳蚌城际、德上高速、宁洛高速、五蒙高速联系南京都市圈。
向南：商合杭高铁、济广高速、德上高速连通合肥都市圈。
向北：京港高铁、济广高速连通京津冀都市圈。
向西：三洋铁路、亳许城际、徐淮阜高速、盐洛高速公路、亳郸高速连通中原城市群。
6.1.2强化区域综合交通枢纽
(1)完善公路客运枢纽
加快完善公路客运枢纽布局，亳州北公交客运枢纽站，结合阜蒙淮城际铁路(亳州段)建设，新开工建设蒙城客运枢纽站、利辛站。拓展现有站场功能，充分发挥现有客运站场的一体化服务功能，增加旅游集散、城乡公交接驳换乘，仓储分拨、快递物流货运中转等服务功能。
(2)巩固市域铁路枢纽
开展相关城际铁路的研究，依托干线铁路网、城际铁路网发展，促进点线能力协调，提升旅客列车到发能力。建成港口桥铁路物流基地，谋划若干铁路专业物流中心，重点完善枢纽货运配套设施，加快推进铁路专用线建设，促进多式联运和铁路现代物流业发展。
(3)提升港口水运枢纽
形成以涡河、茨淮新河高等级航道为骨架，西淝河、阜蒙新河支线航道为脉络的航道网络体系。重点加快谯城港区、利辛港区、蒙城港区、涡阳泊位和集疏运体系建设。加快推进口岸物流创建工程，积极支持亳州综合码头申报二类水运口岸。积极培育航运市场主体，培育高端航运服务。