(二) 铁路
到2025年，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，积极推进亳蚌城际铁路、三洋铁路亳州段建设，加强亳许、蒙淮(南)城际铁路项目研究，初步形成亳州铁路综合枢纽，铁路营业总里程达301公里。助力远期构建“123交通圈”(1小时通达周口、淮北、宿州等周边城市，2小时通达合肥、蚌埠、徐州等地区中心城市，3小时通达京津冀经济圈、长三角经济区、珠三角经济圈和中西部方向)，对内实现高速(城际)铁路区县全覆盖。
(三) 水运
到2025年，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，至2025年亳州市内河水运基本适应经济社会发展需要。
(四) 航空
完成亳州机场建设项目，加强机场集疏运道路建设，通用航空覆盖更加广泛，规划建成蒙城A2级及以上通用机场，推进利辛通用机场建设前期工作。
(五) 客货运枢纽
综合客运枢纽布局更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。
(六) 综合运输服务
到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
(七) 科技信息化
科技创新能力全面提升，科技体制机制更富活力;行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，实现市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。
(八)资源利用和节能减排
“结构合理、集约高效、节能环保、以人为本”的绿色交通体系加快构建，资源利用效率不断提高，多式联运占比明显提升。
(九)行业治理体系
推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
(十)人民群众满意度
统筹公平和效率，坚持普惠性、保基本、均等化、可持续方向，保障城乡居民行有所乘，不断提升人民的获得感、幸福感、安全感。区域综合交通枢纽城市地位显著提升。
到2035年，基本建成苏、鲁、豫、皖省际毗邻区域综合交通枢纽城市，形成基础设施布局完善、立体互联，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，行业治理现代化水平显著提升，基本建成人民满意、保障有力的综合交通运输体系，有效支撑亳州市经济社会可持续发展。
表4-1 亳州市“十四五”交通运输主要发展目标表
类别 指标 现状值
(2020年) 规划值
(2025年) 备注
基础
设施 公路 公路网总里程(公里) 18450.165 19500 预期型
★高速公路网总里程(公里) 319.785 461 预期型
★高速路网密度(公里/百平方公里) 3.75 5.42 预期型
★县城通高速比例(%) 50 100 约束型
普通一级公路里程(公里) 211.344 616 预期型
普通二级公路里程(公里) 522.563 660 预期型
二级及以上公路占公路总量程比例(%) 5.7 8.91 预期型
500吨级泊位总数(个) 11 50 预期型
港口年吞吐能力(万吨) 49.82 3000 预期型
铁路 境内总里程(公里) 216 301 预期型
铁路网密度(公里/万平方公里) 254 353 预期型
高速(城际)铁路里程(公里) 67 152 预期型
机场 (个，含通用机场) 0 2 预期型
运输服务 全市公共交通分担率(%) 30.24 35 预期型
公交一体化改造率(%) 70 100 预期型
市县一小时交通圈通达率(%) 30 100 约束型
县乡半小时交通圈通达率(%) 80 100 预期型
乡镇二级公路通达率(%) 23 40 预期型
建制村通双车道比例(%) 23 40 预期型
与合徐蚌城市通勤时间(小时) 3 2 预期型
智慧交通 规划建成区电子公交站牌覆盖率(%) 10.6 100 约束型
普通国省道重要节点运行实时监测覆盖率(%) 20 100 约束型
绿色交通 国省道废旧路面材料循环利用率(%) ≥90 ≥90 预期型
公路交通碳排放下降率(%) ≥10 ≥10 预期型
行业治理 公路应急救援到达时间(小时) ≤1.5 ≤1.5 约束型
★超限超载率(%) ≤1 ≤1 约束型
第5章 整体布局规划
以实现亳州市区域性中心城市为根本出发点，同时兼顾城乡统筹发展，加强亳州与郑州、合肥、南京、蚌埠、徐州等周边重要城市的交通联系，形成铁路、公路、水运等方式的现代综合交通运输体系，构建集约高效、方便快捷、安全可靠、绿色低碳的综合交通系统，进一步增强亳州市的竞争力和辐射力。
立足于十九届五中全会《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出的全面推进乡村振兴，实施乡村建设行动宏观战略，追求畅通交通大动脉、打通交通微循环，进一步畅通亳州市城乡交通基础设施联通，实现缩小城乡区域交通发展不平衡、不充分的差距。
5.1区域立体交通走廊布局
5.1.1规划目标
构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
继续完善与升级城市交通基础设施，构建畅通发达的城市交通路网，建成快速便捷的城市公共交通系统，充分优化城市空间格局、实现城市内联外通、提高城市交通效能，助力城市发展。
(1)构筑1小时经济生活圈
通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州、阜阳等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。