(2)打造经济高效、低碳集约的现代物流体系
围绕碳达峰目标，加快运输结构调整，建设现代物流体系，推广绿色交通运输装备应用，强化生态保护修复，推动交通领域二氧化碳排放尽早达峰。注重集约节约发展，优化基础设施供给结构，充分挖掘存量潜能，扩大优质增量供给，构建交通全域美丽绿色发展长效机制。
一是要进一步拓展水运优势。结合兰溪位于衢江、金华江和兰江交汇处的先天优势，着力提升航道等级，大力发展内河集装箱运输，积极发展江海、海河、海铁等多式联运，统筹协调内河航道建设中的公路桥、铁路桥改造问题，完善港口集疏运配套，充分发挥内河水运大运量、低成本、环保节能等优势。
二是要着力补齐铁路货运短板。加快形成市域干线铁路网络，提升铁路总体运输能力。鼓励铁路部门拓展集装箱运输业务，推广集装箱“五定班列”和客车化运营模式，提升既有铁路综合利用效率。
三是要大力推进多式联运“一单制”。积极推动统一多式联运服务口径、业务衔接口径，从标准层面为“一单制”运输的实现提供基础依据和有力支撑。依托云计算、大数据、物联网等新兴技术，不断提高线下数据采集的自动化水平，分步建立以信息共享为目标，承载信息汇集、共享、监测等功能的“一单制”线上平台，实现不同运输方式、不同企业间多式联运信息的互联互通，从源头解决多式联运面临的瓶颈，提高一体化运输服务水平。
(二)规划一体化综合交通网络
有机融合公路、轨道、水运、航空等多种运输方式，合理配置各种运输资源，促进各种运输方式协调发展，提高运输系统整体运行效率，在兰溪市域范围内形成高效衔接、多元一体的综合交通运输网络。规划形成对外骨干网、一体化快速网、基础服务网“三张网”，并在此基础上进行市域公路网布局。
1.对外骨干网
普速铁路、城际铁路、高速公路共同构成对外骨干网，提供高品质、快速度交通运输服务，是兰溪实现区域对外快速联系，打造区域一小时通勤交通圈的主要交通依托，是现代化综合交通运输网的骨干网络。
图1-4 兰溪对外骨干网布局图
(1)普速铁路和城际铁路布局
普速铁路是大宗货物运输的主要干线和运输结构转型升级的重要依托。以发展集装箱运输和水铁联运为突破口，有效增强陆路货运能力。
城际铁路是现代综合交通运输网的核心骨架，主要承担跨区域的中长距离快速客流运输，打通兰溪联通长三角、融入金义都市区的多向陆路快速通道，服务宏观战略和区域城镇格局优化。
规划形成“两纵、一横”的布局形态：
“两纵”：金千铁路、金建高铁;
“一横”：金衢城际铁路。
两纵：金千铁路、金建高铁
金千铁路南起金华、北连建德，终于千岛湖南站，为浙赣铁路支线，全长79公里，设计时速为80公里，是一条以货运为主的单线铁路。为避免金千铁路对中心城区造成条块分割、影响产业发展，远景预留西线外迁线位。金千铁路作为连通千岛湖、黄山等风景名胜区的重要旅游通道，对缩短兰溪与建德、金华等周边地区时空距离、建设重要交通枢纽及加快发展地区经济具有重要意义。
金建高铁自金华站引出，向北经兰溪、建德，在建德站衔接杭黄高铁，全长65公里，为设计时速250公里的双向高铁。金建高铁是浙西南地区重要的“中转线”，也是一条集山、水、名胜于一体的黄金旅游线路，串联合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州都市圈，对完善长三角城际路网布局、实现多个经济圈融合发展具有重要意义。金建高铁将引领兰溪迈入高铁时代，补齐对外交通短板，破解边缘化困局。
一横：金衢城际铁路
金衢城际铁路由金华经兰溪向西连接衢州。金衢城际铁路是浙中西城际铁路网的重要组成部分，将有效提升义甬舟大通道客货连通水平，是兰溪连通浙西的重要交通走廊，有力支撑兰溪成为义甬舟开放大通道西延的战略桥头堡。
(2)高速公路布局
高速公路是区域陆路快速客货运输的主体，综合交通枢纽快速集疏运体系的重要组成和市域对外骨干网的主骨架。从存量挖潜、新增优质增量与网络衔接入手，强化对主要乡镇、产业园区、重要景区等的覆盖支撑。
规划形成“两纵、两横”的布局形态：
“两纵”：建金高速、建德至武义高速;
“两横”：杭金衢高速、诸暨至建德高速。
两纵：建金高速、建德至武义高速
建金高速北起建德，南到金华，是国高网中纵三线长春至深圳高速公路(G25)的组成部分。兰溪境内约22公里，串联柏社、马涧、梅江三个乡镇，对外串联杭新景、杭金衢和金丽温三大高速动脉，将极大缩短兰溪至建德、金华的时空距离，有效改善兰溪对外交通能力， 同时对完善区域高速公路网，推进长江经济带综合交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发等也具有重要意义。
建德至武义高速连接杭新景与甬金衢上高速，自中心城区西侧相切而过。建德至武义高速将有效解决中心城区上高速不便的问题，也将大大提升兰溪至黄山、武汉方向及兰溪往金华、丽水方向的通过能力。
两横：杭金衢高速、诸暨至建德高速
杭金衢高速位于市域南部，设有兰溪与游埠两个互通，是国家高速公路网G60沪昆高速的组成部分。杭金衢高速是浙中地区向西联系内陆腹地，向北接轨上海都市圈的交通主动脉，对拉动兰溪沿线地区经济发展、提高义甬舟开放大通道通过能力具有重要作用。
诸暨至建德高速位于市域北部，是兰溪市高速环线的北侧道路，同时也是金义都市区环线高速的重要组成部分。该高速西接建德至武义高速，东接合肥至温州高速和杭金衢高速，是兰溪又一重要的对外交通通道。
2.一体化快速网
城市轨道、普通国省道、港口、航道共同构成运行效率高、服务能力强的一体化快速网络，是兰溪实现与周边城市联系、支撑市域空间结构发展、实现市域内各主要功能节点间互联互通，打造市域半小时快捷交通圈的主要交通依托。
图1-5 兰溪一体化快速网布局图
(1)城市轨道布局
城市轨道是城市公共交通的主骨架，以推动金兰同城化发展、支撑城市用地布局、优化城市功能分区、助推公共交通发展为导向，加快完善城市轨道交通网络。