落实公交场站指标采用刚性控制、弹性指引的策略：根据公共交通发展需求，对其建设规模进行刚性控制，确保公交场站规模的落实;预留弹性空间，鼓励公交场站采用配建的形式，建设形式灵活。在满足技术要求的前提下，通过配建公交场站，既提高土地利用效率，同时也促进了交通出行。
2)公交场站类型划分
1. 公交枢纽站
根据国家行业规范《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范(CJJ/T15-2011)》，公交枢纽站是指为多条公交线路提供换乘服务并具备多种配套功能的场所，主要功能包括始发客流集散、客流换乘、运营调度、车辆停放、车辆清洗、车辆小修等。
表5 1 公交枢纽站配置设施表
场站类型 配置类型 配置内容
枢纽站 建设配置 洗车机、充电桩、人车分流设施、电子屏、配电室、调度室、监控室、办公室、休息室、卫生间、母婴室、无障碍设施、站台、座椅、绿化、泊位
营运配置 电子导乘图、人车分流标志、电子显示屏、公交时刻表、区域地图、站牌、公益广告、乘客导则
2. 公交首末站
首末站是指公共交通车辆进行调头，部分车辆需暂时停歇、加水清洁、保养及小修工作以及公交车辆的夜间存放，司乘人员的后勤服务，公交车辆进行运营调度、检修清洗、夜间停车服务等的场地。首末站要占用较大的场地，每处用地面积1000~1400平方米是营运的最低要求，一般布置在城市道路外的用地上或大型停车场内。公交首末站功能包括：客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、后勤保障等。
表5 2 公交首末站配置设施表
场站类型 配置类型 配置内容
首末站 建设配置 洗车机、充电桩、人车分流设施、电子屏、配电室、调度室、监控室、办公室、休息室、卫生间、母婴室、无障碍设施、站台、座椅、绿化、泊位
营运配置 电子导乘图、人车分流标志、电子显示屏、公交时刻表、区域地图、站牌、公益广告、乘客导则
3. 公交停保站
公交停保场主要供车辆集中停放，备有必要设施，能进行简单维修作业，主要发挥车辆停放、清洗、小修、运营管理、生活服务等功能。
表5 3 公交停保站配置设施表
场站类型 配置类型 配置内容
停保场 建设配置 洗车机、充电桩、调度室、监控室、办公室、休息室、材料间、维修车间、双地沟、配电室、卫生间、绿化、泊位
营运配置 公交时刻表、区域地图、公益广告、乘客导则、保养细则、工作守则
5.2 公交枢纽站规划
结合湖州未来中运量公交发展以及轨道交通和快速铁路的推进，湖州公交枢纽的建设和开发需要综合考量沪苏湖高铁建设发展，轨道交通发展实际，区域发展以及重大活动的举办等。承担衔接的公交枢纽场站如下表所示。
表5 4 轨道、中运量、常规公交衔接枢纽统计表
公交枢纽名称 高速铁路 城际铁路 衔接城市轨道 中运量公交 衔接快速路 衔接主干路 衔接常规公交
湖州站 沪苏湖高铁 如通苏湖城际 1、4号线 2号线 — 创业大道 13、20、25、29、35、
39、42、44、55、101、
152、153、154、156
湖州高铁东站 沪苏湖高铁 — 3号线 3号线 湖盐公路、湖浔大道 国道318老线 101、152、153、154、
156、KQ1、WCG1、WCG2、
WCG3、WCG4、WCG5、WW5
南浔高铁站 沪苏湖高铁 — 1号线 — 湖浔大道 向阳路 101、NC1、NC2、NX1
NX2、NX3、116、140
146、NW1、NW3、NW4
长兴站 — — 4号线 — — 发展大道
长兴南站 — 如通苏湖城际 4号线 — — 紫金路 长兴1
图影站 — 如通苏湖城际 3号线 4号线 — — 4、20、45、52、137
太湖路站 — 如通苏湖城际 2号线 3、4号线 — 太湖路、同心路 4、11、25、30、37、45、49、50、52
桥南村站 — 如通苏湖城际 — — — 湖织大道 WX1
八里店站 — 如通苏湖城际 1号线 — 南太湖大道 吴兴大道 54、55、WCG1、WX1
织里站 — 如通苏湖城际 1号线 — — 老国道318 121、133、144、151、k181、203、212、222、214、224、225、微30
湖山大道场站 — — 3、4号线 — 二环北路 二环东路、三环北路 1、8、32、36、41、53、56、57、59、60、64、WCG5、WW2
长东枢纽 — 如通苏湖城际 3号线 3号线 — 湖山大道、滨湖大道 19、37、62、137、WCG4
仁皇山枢纽 — — 2、4号线 1号线 — 三环北路、同心路 1、3、7、14、25、48、49、50、57、59、WCG5、微1、微2、微3
西南公交枢纽 — — 2号线 4号线 — 二环南路、二环西路 16、20、23、24、57、101、152、153、154、156、WCG3、WW4、WW5
根据湖州城市综合交通的发展计划，本次“十四五”公交专项规划总计规划12个城市交通枢纽，分别为太湖路站、长东枢纽、仁皇山枢纽、湖山大道场站、湖州站、西南公交枢纽、南门公交枢纽、旅游集散中心、湖州高铁东站、织东枢纽、风顺路换乘枢纽和南浔高铁站。
表5 5 湖州公交枢纽规划统计表
序号 枢纽站点 地理位置 功能定位 面积(m2) 性质
1 湖州站 城郊西塞山景区东侧(原湖州火车站) 湖州高铁站为沪苏湖铁路终点站，主要承担对内和对外的大规模客流集散，未来也是轨道交通首末站换乘站 30000 扩建
2 南浔高铁站 湖浔大道与南浔大道交叉附近 高铁南浔高铁站是沪苏湖铁路重要站点，承担了对内和对外的大规模客流集散，未来也是轨道交通首末站换乘站，同时承担了南浔区旅游集散中心的功能 25000 新建
3 湖州高铁东站 湖盐公路与G318交叉附近 高铁湖州高铁东站是沪苏湖铁路重要站点，承担了对内和对外的大规模客流集散，衔接了湖州市区与东部新区 20000 新建
4 南门公交枢纽 104国道原车管所附近 对未来三县公交的对接换乘，实现埭溪、东林、妙西城乡换乘 13000 新建
5 湖山大道场站 三环北路与湖山大道交叉附近 功能上服务于高教片区乘客与市区内的联系，同时引导向二级枢纽站点的客流集散，缓解周围客运压力 30000 新建