四心：电动车产业物流中心、汉源铁路粮食物流中心、邱庄码头专业物流中心以及大沙河果蔬物流中心;

　　八站点：欢口货运站、首羡货运站、赵庄货运站、大沙河货运站、梁寨货运站、孙楼货运站，南环路货运站、以及振丰路货运站。

　　表4- 7 “十四五”期重点物流园区建设任务一览表

　　具体工作任务名称 工作任务内容

　　港口综合物流园 位于复新河东、北常路南，形成公水联运为主要运输方式的物流产业集聚区，满足区域大宗散货运输需求

　　铁路物流园 位于火车站货场北汉江路西，占地约312亩，建设资金估算7.1亿元。主要建设散货堆场和专货仓储，结合专线物流打造公铁联运

　　丰县综合服务

　　物流园 包括6个子项目，分别为南环物流园、振丰路物流园、开发区物流园、孙楼物流园、孙楼客货运物流园、西环物流园。各物流园均配套建设住宿、餐饮、车辆维修及检测、新能源充电、仓储物流、停车场、商业等功能。

　　专线物流园 位于北环路北、丰邑路东至237国道，占地面积283亩，功能区分为货运车辆销售区、专线运输仓储区、车辆检测区、停车区、维修区以及餐饮住宿等综合服务为一体的多功能服务园区，计划总投资2.3亿元

　　快递物流园 位于北环路南，东城路西，占地面积129.1亩，该项目由开发区负责建设。建成后将实现统一分拣统一配送，有效降低快递业的物流成本，打造县、镇、村三级配送网络，实现城乡公共服务均等化，提升广大群众获得感

　　引导运输组织模式创新。鼓励“互联网+货运物流”新业态、新模式发展，进一步整合中小货运业户，实现资源高效配置，向供应链管理服务方向转型。培育具有区域影响力的网络承运人企业，大力发展甩挂运输、企业联盟、品牌连锁等集约高效的运输组织模式，发挥规模化、网络化运营优势，降低运输成本。鼓励道路货运企业通过参股、控股、兼并、重组等多种形式，拓展服务网络，延伸服务链条，提高竞争力。支持零担、快运、货运代理、城市配送、小件快运等经营业务的网络延伸。

　　不断提升运力集约化水平。优化运力结构，引导货运车辆向大型化、标准化、专用化、清洁化方向发展，支持企业发展厢式运输和重载化运输，重点推广使用甩挂运输车辆，支持集装箱、冷链、城市配送和大型物件运输发展。提高危化品运输安全，实现危化品运输车辆专用化，运输设备要逐步适应危险货物联运的要求。

　　提升智慧化发展水平。推动传统物流活动向信息化、数据化方向发展，加快物流企业信息化建设，通过电子化、数据化方式采集物流交易和物流活动信息，推广应用电子面单、电子合同等数据化物流活动信息载体，建立健全物流数据采集、管理、开放、应用等相关标准规范，重点完善包装、托盘、周转箱、货品编码等标准，形成互联网融合创新与物流效率提升的良性互动。依托大数据、云计算、北斗导航等技术，开发建设“丰县公共货运平台”。

　　(三)开展多式联运推进工程，为综合运输结构转型升级提供助力

　　丰县多式联运发展仍然处于空白阶段，积极借助“十字型”运输通道建设，融入国家物流大通道。

　　巩固提升国际物流网络。积极对接淮海国际陆港，依托徐州中欧(亚)班列的影响和规模，向西联通“一带一路”陆路通道;向东加强与连云港港(连云港自贸区)、上海港、宁波舟山港等海铁联运合作，加强东向开放服务能力;向北经满洲里、二连浩特口岸，打通北向中欧(亚)班列通道;向南通过广西钦州港，打通东南亚通道，链接海上丝绸之路。

　　建立完善的基础设施网络。加强铁路、公路与港口、货运枢纽、物流园区的衔接，推进大宗货物及中长距离货物运输“公转铁、公转水”，提高铁路、水运和航空运输在社会物流中的比重，力争到2025年基本形成丰县公路、铁路、水运、航空等多种运输方式无缝衔接，实现铁路货运量达到50万吨以上，集装箱多式联运货运量不少于3000TEU，港口吞吐量达到200万吨以上。加快推进丰县港多式联运园区建设，实施丰沛运河及复新河航道整治工程，打通连接京杭运河水运通道;畅通转运微循环，根据《徐州市铁路物流(专用线)发展规划》，建设丰县港口物流园铁路专用线。

　　培育龙头骨干多式联运经营企业。深入实施国家级、省级多式联运示范工程，引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式，打造多式联运徐州样板。推进集装箱多式联运，鼓励车辆设备更新，推广应用集装箱和厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆。支持区域龙头货运企业参与甩挂运输联盟运作，扩大甩挂运输网络，共享甩挂运输设施。

　　图4- 10铁江海多式联运线路示意图

　　探索建立多式联运信息化体系。探索5G、云计算、物联网技术在各种运输方式的信息采集体系中的应用。尝试构建整合公路、铁路、水运、航空和邮政等运输方式的多式联运信息服务平台。

　　图4-11 全程组织运输流程

　　(四)推进城乡配送体系发展，为全面实施乡村振兴战略提供支撑

　　以城乡公路运输网络为通道，不断强化日用品、快递、连锁经营和农资配送网络建设，逐步完善配送车辆和通行管理，形成面向流通企业和消费者，设施完善、布局合理、高效便捷、管理规范的城乡一体化配送体系。

　　加快推进配送网络建设。完善城市和农村物流配送网路建设，重点在县城边缘、交通便利地带完善中心城区超市、大型商场等配送中心建设，借助信息手段，提高干线运输与配送环节的衔接效率。加强配送中心仓储设施、物流设备、停车场、信息平台等设施建设，逐步提高配送中心服务能力。

　　推广共同配送模式，规范城市配送健康有序发展。大力推广和发展共同配送，鼓励大型连锁经营企业向社会开放物流设施和服务，推动第三方物流发展。积极探索“快递超市”、智能快递柜等便捷化的配送设施建设。推进使用标准化统一配送车辆和快递专用车辆，严格落实配送车辆的统一标准，规范车辆技术标准、安全标准和节能环保要求。科学制定城市配送车辆通行管理政策，对从事生活必需品配送、鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送、使用新能源和清洁能源车辆从事配送业务、开展共同(集中)配送的快递企业、自有大型配送中心的运输企业等企业，优先给予通行便利。