1.基础设施网络更加完善
干线铁路网即将形成。“十三五”期间富阳实现了高铁从无到有的里程碑。杭黄高铁已于2018年12月建成通车，建设里程39.19公里，总投资38.5亿元。同时，湖杭铁路于2019年底正式开工，计划总投资23.04亿元，“十三五”期间实际完成投资28.92亿元，预计十四五期间还将投资30.05亿元，于亚运会前通车运营。富阳域内双高铁枢纽格局即将形成。
城市轨道方面，富阳域内已开通轨道6号线。该线路总长约35.5公里，设站11座，其中富阳域内16.74公里，设站8座，总投资99.27亿元。
表1-1富阳区“十三五”铁路建设汇总表
序号 项目名称 建设性质 总里程(Km) “十三五”投资(亿元) 计划总投资 完成总投资
1 杭黄铁路富阳段 新建 39.19 38.5 38.5
2 湖杭铁路富阳段 新建 38 23.04 28.92
3 城际铁路富阳段 新建 16.74 99.27 92.62
公路网密度位居全省前列。“十三五”规划各类公路投资199亿元，实际完成投资247.02亿元，完成率达124.1%。截至2020年底，富阳全区公路通车里程达到2025公里，高速公路达85.6公里，公路网密度达到了112公里/百平方公里，相较2015年，公路里程新增74.7公里，路网密度增加4.13公里/百平方公里。其中国道100.3公里，省道136.6公里，县道460.5公里，乡道335.1公里，专用道12.6公里，村道979.9公里。
高快速路方面，“十三五”期间规划新建了杭州绕城高速公路西复线富阳段，建设里程48.53公里，初期规划投资125亿元，计划总投资130.5亿元，“十三五”期间完成投资130.5亿元，并已于2010年12月底顺利通车。新增杭新景高速灵桥互通改建工程，“十三五”期间计划投资2亿元，实际完成投资1.7亿元。
国省道方面，“十三五”初期规划投资49.7亿元，实际完成投资61.8亿元。暂缓推进329国道富阳渔山至高桥段;推进春永快速路(G235富阳灵桥至渔山段)工程，总里程10.48公里，“十三五”期间计划投资19.25亿元, 实际完成投资16.39亿元;落实春永线整治工程，“十三五”期间计划总投资5.71亿元，实际完成投3.36亿元;研究G329国道工程跨江预留通道;推进G320国道提升改造工程，实施14省道富阳牧松线整治工程。
农村公路方面，“十三五”规划投资19.8亿元，实际完成投资52.39亿元。推进绕城高速西复线高桥连接线(6.13公里)、大源连接线(6.17公里)建设，“十三五”期间分别完成投资5.83亿元和5.68亿元。推进富阳320国道至富阳大桥连接线工程(鹿山隧道工程)，计划总投资8.18亿元，“十三五”期间实际投资8.15亿元。推进富春湾大道、汤马线整治工程等一大批重要干线的提升改造。
表1-2 富阳区“十三五”公路主要项目建设汇总表
序号 项目名称 建设性质 总里程(Km) “十三五”投资(亿元)完成投资 计划投资
1 杭州绕城高速公路西复线富阳段 新建 48.53 130.5 130.5
2 杭新景高速公路灵桥互通改建工程 新建 主线1.96 1.7 2
3 春永快速路 改建 10.48 16.39 19.25
4 春永线综合整治工程 整治 10.48 3.36 5.71
5 彩虹快速路富阳段 改建 8.01 32.5 44.1
6 绕城高速西复线高桥连接线 新建 6.13 5.83 5.91
7 绕城高速西复线大源连接线 改建 6.17 5.68 5.75
8 富阳320国道至富阳大桥连接线工程(鹿山隧道工程) 新建 6.35 8.15 8.18
9 农村公路新改建提升改造 新改建 129.4 10.5 10
城市道路网进一步完善。“十三五”期间，重点推进公园路向东延伸(大桥路-高尔夫路)工程、内环快速路(高桥西路-新桥新路)工程、公望路延伸工程等。公园路向东延伸(大桥路-高尔夫路)工程十三五计划投资3.8亿元，现已建成通车;内环快速路(高桥西路-新桥新路)工程十三五计划投资3.2亿元，至2020年底已完成投资1亿元;金桥北路向北延伸工程(高桥西路——新320国道)十三五计划投资1亿元，至2020年底已完成投资0.1亿元;江滨西大道延伸工程(上新眺至中埠路段)十三五计划投资1.9亿元，至2020年底已完成投资0.5亿元;推进富春湾新城与东洲街道的过江通道(东洲通道)的前期研究工作;加快东望路东延至科海路(西湖区)的前期工作;推进高教园区配套道路工程。“十三五”期间，富阳城区打通了一大批断头路和低等级城市道路，提升优化城区路网格局。
内河水运升级加快。“十三五”规划总投资额21.6亿元，“十三五”期间实际完成投资1.77亿元。渌渚江航道开展养护改造工程且顺利推进，航道“六改五”方案通过审核，并全面开工建设，工程养护航道起自打石山上游富阳南方建材有限公司码头附近，终于渌渚江与富春江交汇处，航道里程约为4.51km，主要建设内容为护岸工程、疏浚工程、防撞警示桩工程、航标工程、防洪堤护坡工程及景观绿化工程。该项目十三五期间投资0.77亿元。推进东洲作业区提升工程，十三五规划投资2亿元，“十三五”期间实际完成投资0.4亿元。开展渌渚江江口码头、北之江(亚运)综合旅游集散中心建设，十三五期间分别完成投资0.3亿元。
综合枢纽体系逐步形成。“十三五”期间，富阳初步形成了“一个中心，两个系统”的站场布局形式，“一个中心”即以富阳主城区为中心，“两个系统”中，一是指跨省市运输的中长途客运枢纽系统，二是指富阳区内城乡公交系统。当前富阳有高铁枢纽两座，分别为富阳站、富阳西站(在建)，富阳站站场规模为2台4线，站房建筑面积12000平方米，能承载1200名旅客同时候车。汽车客运枢纽体系中，有1座一级汽车客运站汽车南站、1座二级汽车客运站富阳新车站、4座三级客运站以及13处乡镇客运站;公交方面，目前富阳共有37处公交场站。有序推进建设富阳客运北站枢纽工程、旅游公交中心站和浙江富阳传化物流基地;东洲码头现代交通物流基地和富春互通物流基地等项目暂缓或取消实施。“十三五”期间客货运场站规划投资额22.2亿元，计划总投资降至9.62亿元，实际完成投资9.13亿元。
2.运输服务水平不断提升
货运能级逐步提升。“十三五”期间，货运总量总体呈现稳定上升态势。公路货运占货运总体中的主导地位，其增长曲线与货运总量曲线基本拟合。水路货运量在震荡中上升，接近500万吨量级，但占比变化不明显，占总量四分之一左右。
表1-3“十三五”期间富阳货运总量及结构
单位：万吨
年份 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年
公路 704 736 824 1380 1332
水运 355.83 303 523.55 474.37 498.4
总量 1059.83 1039 1347.55 1854.37 1830.4