2、铁路及轨道交通枢纽
依托庆元县火车站，规划建设集公路、常规公交、长途客运、旅游客运、出租及私人交通等多种方式于一体的综合交通枢纽，打造以火车站为中心的铁路客货流集疏中心。积极探索谋划百山祖通景轨道交通场站用地布局，为未来庆元综合交通对外发展预留空间。
3、公路及客货运枢纽
积极推进庆元县交通运输综合体建设，包含总调度中心、修理厂、保养场、停车场(拟设415个停车位)及其他配套附属用房以及室外配套附属工程等建设。以深入挖掘存量为主，系统整合全县的公路客运资源，完善客运站周转中心。完善县乡两级公路客运站场布局，强化公路客运站场与城乡公交的衔接设计。新建城乡运输“小客站”10个，建设三、四级客货运站10个。
4、公交枢纽场站
加快推进庆元县公交枢纽站建设，持续优化首末站、中途站等基础设施建设，优化线网布局。计划至2025年，城区公交站点300米覆盖率达到50%，500米覆盖率提升至95%。优化公交站点设施，提高港湾式停靠站设置比例，至2025年，港湾式停靠站占比达80%。
依托庆元县公交枢纽站，与火车站、通用机场、公路客运站场等紧密结合，统筹设计，搭建公交枢纽站为核心，多方式公交首末站为支撑，广覆盖的公交服务网络为脉络的公交枢纽站服务平台。
5、物流场站体系布局
依托庆元县火车站、庆元县物流中心、庆元县各乡镇配送中心等，构建包括物流园区、物流中心和配送中心三层级的庆元物流设施体系框架，形成庆元县“一心三核十六支”的高效物流场站体系。
“一心”：庆元城区的火车站物流中心，是全县最大的物流集散中心。
“三核”：庆元县城区三个街道的省市际物流园区、汽车服务综合体及濛洲街道物流中心。
“十六支”：庆元各乡镇均规划建设一个配送中心。
(4)推进“四好农村路”建设
全力推进“四好农村路”高质量建设，推动常住人口100人以上自然村通硬化路100%、行政村(常住人口200人以上)双车道四级公路60%通达，实现乡镇通三级以上公路比例提升至85%以上。以示范为引领带动全域四好农村路建设，计划创建省级示范县1个、示范镇3个，建成“四好农村路”137.2公里，形成交通富农公路网络干线。紧密结合全县特色农业发展布局及规划，打通畅农最后一公里，全力贯通景区的最后一公里，计划实现3级及以上公路对3A及以上景区的100%全覆盖。
(二)提升交通运输服务品质
(1)推进客运高质量发展
着力提升城乡交通发展和运输服务水平，努力实现“人便于行、货畅其流”，构建布局合理、配置优化、运行有序、安全高效的交通运输网络体系，打造“快慢出行结合、公交优化提升、慢行系统升级”的绿色交通服务体系。
1、发展县域快速客运系统
依托高速公路、铁路和通用航空，构建快速客运系统。建立城际快速客运系统，增加跨省及跨市客运班线，开通直达丽水高铁站、温州龙湾机场等关键节点的客运班线，提升城际快速客运竞争力。依托衢宁铁路、金华至南平高铁、通用航空等开通至长三角主要旅游城市、海西区主要城市的客运专线。
2、发展城市公共交通系统
全面推动庆元县生态绿色公共交通高质量发展，以公共交通城乡服务均等化为主导，以智慧化的交通管理为支撑，以体制机制创新为保障，打造庆元县“高品质、便捷化、差异化、定制化”的公共交通体系。加快推进城乡客运的公交化改造。针对农村公交出行老龄化需求激增等特征，通过推进人脸付、主动电话预约问询等人性化服务，打造多方式的暖心公交体系。鼓励运输企业积极拓展定制公交、社区公交等多样化公交服务。全面推进城市交通一卡通互联互通，推广普及闪付、虚拟卡支付、手机支付等非现金支付方式。
3、推动城乡客运一体化发展
建设“通村畅乡、班车到村、内畅外联、安全便捷”的城乡交通运输网络。综合利用现有的农村客运资源，整合两家农村客运公司，出行管理机制体制纳入政府统一管理。计划在新城区和老城区建立两个公交换乘节点，老城区站对接东部地区城乡公交与城际公交换乘，屏都新区公交站对接西部和西南部地区的城乡公交城际公交换乘。加强县城区域中乡镇之间的重要节点联系，优化部分城乡公交线路，提升公交运输水平。适时开辟县域百山祖、巾子峰等重要景区的公交旅游专线，鼓励依托全县丰富的旅游资源，探索开通县域旅游公交环线，以公交链串联景区，提升特色公交服务水平。
4、加快慢行系统升级
完善慢行交通系统建设。开展人性化、精细化道路空间和交通设计，构建安全、连续和舒适的城市慢行交通体系，计划至2025年建成步道、自行车道等慢行交通路网100公里。针对庆元大道等通勤性主干道，加快实施机非分离，减少混合交通，降低行人、自行车和机动车相互干扰。针对松源街道等通过优化完善地面交通标志标线等手段，形成相对完善的步行系统。针对百山祖等旅游景点，加快推进绿道建设和廊道建设，以“城景通、景景通”为模式，全力贯通景区的最后一公里，构建旅游交通慢行体系。加强慢行系统环境治理，推进学校、商场、医院周边步行道、自行车道环境整治，加强站点及周边道路机动车违法停车治理。强化互联网租赁自行车停放管理，根据城市交通承载能力等因素，合理确定互联网租赁自行车投放规模和停放区域。落实企业主体责任，督促加强对“僵尸车”“废弃车”等车辆回收，强化用户资金监管。
(2)推进城乡物流快速发展
1、干线货物运输通道
畅通干线货物运输通道，通过开辟货运绿色通道、保障供需对接，降低物流成本、强化机制保障等措施营造良好外部环境。加强综合交通运输方式之间的衔接，促进物流畅通，继续加强与有关部门、企业对接，了解企业订单和备货情况，全力承接运输需求。
2、冷链运输
建立浙南闽北冷链物流服务中心，加大投入发展冷链运输，针对本地“农副产品产业”，建立科学的冷链运输服务体系，借助互联网新技术，全程质量监控制度，利用智能化技术实现24小时全温层湿度监控，把控产品新鲜品质，实力保障生鲜产品的优质属性。生鲜冷链物流行业发展向精细化、智能化、平台化方向发展。
3、农村物流
进一步完善农村物流体系，推进农村客货邮三网融合，全县建制村物流网点100%全覆盖。积极推进体制机制、基础设施、运营线路、运输信息4方面融合，探索建立县交通运输、县邮政、供销和商务等部门协同配合的体制机制，打造多站合一、资源共享的基础设施体系，推进城乡客运、邮政快递、农村物流等既有网络、运力资源共享，积极探索搭建全县物流信息平台，推动客货邮等信息共享对接，实现农村客货邮深度融合发展，打造高效的农村物流体系，降低运输成本。
(3)加强交通运输装备建设
1、公路客运方面