2.提升设施本质安全水平。强化交通基础设施安全防护能力。持续推进公路灾害防治、病危桥隧维修改造和安全防护工程，强化事故多发路段改造提升。加快提升内河通航作业、水上客渡运安全水平。打造航道锚地支撑保障体系。实现国省道2.5米、农村公路4米以上临水临崖高落差路段安防设施全覆盖，现有四、五类桥隧改造率100%、国省道边坡灾害当年处治率100%。推进交通运输装备持续提档升级。依法强制报废超过使用年限的船舶。加强重点营运车辆管理，鼓励加装主动防碰撞装置，提升车强化交通基础设施安全防护辆预警预防能力。提升交通建设工程本质安全水平。开展桥梁、隧道等预制构件质量提升攻关行动，推进标准化设计、工厂化预制、装配化施工; 加强施工设施设备的定期检查检测，持续淘汰落后工艺设备，推广应用智能化加工设备，提高交通建设工程质量和耐久性。
3.深化安全风险防控治理。加强安全生产风险管控。定期全面排查梳理风险，加强风险防控责任落实。强化风险类别和等级评估，建立重大风险清单管理机制，落实分级管控人员和措施。研究建立风险智控指数，动态评价风险等级，增强风险感知能力。开展重点领域安全隐患排查治理。加强港口重要设备设施、特殊作业环节和内河船舶碰撞桥梁等隐患排查治理。强化大型桥梁和长隧道等重大工程关键环节和重点部位排查治理。深化普速铁路沿线隐患治理，建立长效机制。健全隐患排查治理机制。强化事故隐患“清单管理”，增强隐患排查治理的监督执法力度，推动安全生产事故重大隐患清零，一般隐患“减增量、去存量”。开展隐患治理整改效果分析，严肃问责整改措施不落实、重大问题悬而不决、重大风险隐患拖延不改的行为。
4.坚决遏制重大安全事故。加强道路危化品运输整治。围绕企业、车辆、从业人员等核心要素，开展常态化监管工作，实现车辆安全检查、从业人员安全教育、企业安全监管全覆盖，坚决消除危化品运输超速、疲劳驾驶、非法营运等行为。全面巩固挂靠经营车辆、异地经营等整治效果，强化“两外”车辆管理。迭代升级危货运输智控平台，完善部门间信息共享、联合执法、联合惩戒机制。加快建设一批危化品车辆公共停车场和高速公路危化品专用停车位(区)，打造县级危货停车场试点示范区。加强货车超限超载治理。加强货车出场称重管理，防止超限超载车辆出站出场，推进治超站点称重设施联网管理。提高超限超载执法力度，形成超限运输检测站24小时管控，全面推进严重违法失信超限超载联合惩戒。加强高速公路治超力度，深化高速公路“违法失信清单”管理和“百吨王”整治。提升“两客”及农村客运安全管理水平。着力打击“黑企业”“黑站点”“黑车”非法经营行为，全面实施客运站场班车、包车合规性管理，完成客运监测监管系统升级，建设非法营运客运车辆监测系统，提高道路运输执法信息化水平。加强对班车客运定制服务的监管。推广农村客运安全生产和通村服务质量系统监测试点经验，在全县范围建立农村客运综合监管系统，提升对农村客运企业智能管控水平。
5.强化应急运输保障能力。构建高效顺畅的应急指挥体系。建立县分级负责的应急资源调度机制，基本实现应急资源统筹共享。加快建设应急指挥平台，实现公路桥梁隧道监管、路网监测与应急指挥、“两客一危”车辆监控、智慧港航应急指挥和交通工程质量安全监控等重点领域监测系统与省、市级平台全面接入。强化交通运输应急力量。推进交通战备装备仓库与当地应急基地联合共建，督促高速公路业主单位建立应急基地，布局交通应急保障基地。加强深水救援装备、队伍等配备。推进落实大型应急装备赋码，实现可视可调。
专项行动4 交通运输安全应急保障专项行动
安全生命防护工程：超使用期高速公路护栏改造，高速公路连续长陡下坡、急弯陡坡等重点路段整治，开展干线公路灾害防治，农村公路隧道隐患、危桥改造、渡口改造、渡改桥工程。
运输装备提档升级：鼓励道路货运企业新购置厢式化、重型化、轻量化货运车辆，加大驾驶主动安全预警系统应用，重载货运车辆全程运行轨迹监测，开展非标货车整治工作，依法推进老旧和非标准化船舶淘汰。
超限超载治理：加强“四类企业”与“四类场站”等重点货运源头排查，推进普通公路超限运输检测站、非现场执法车道建设，深化“百吨王”专项整治。
应急救援：加强突发事件与长大隧道应急预案管理，组织开展常态化应急演练，完善交通安全应急管理标准化体系，建立交通建设工程后备应急保障基地。
危货运输安全治理：增设危化品车辆专业停车区，危货运输车辆全部实现公司化运营，入驻园区的危货运输企业数量达到80%，集装罐运输车辆比例达到30%，防碰撞智能视频监控报警装置安装率达到100%。
(六)拓展交通新技术新业态新空间
1.积极研究应用新一代交通基础设施。把握科技革命作用于交通基础设施演化的客观规律，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算、5G等新技术与交通行业深度融合，瞄准世界科技前沿，聚焦可能引发交通业态变革的引领性技术和颠覆性技术。
2.支撑交通新业态发展。构建“交旅融合”交通网络。结合当前旅游交通环境的具体需要和未来旅游发展趋势做好旅游交通发展需求分析，配合推动浙皖闽赣国家生态旅游协作区创建，打造浙皖闽赣国家生态旅游协作区的先行区、核心区，合作共建衢黄南饶“联盟花园”，推进“联盟花园”旅游交通规划建设;推动旅游风景道、旅游航道如：灵山江旅游航道等交通基础设施发展;积极发展低空飞行旅游，构建“快进”“慢游”旅游交通网络;谋划市域轨道与旅游相结合：六春湖线;推进交通建设与旅游业发展发展需求相协调。探索应用人工智能、5G、物联网等新型基础设施建设，实现无感交通出行。实施物流基地智能化改造行动。按市场需求科学规划、有序建设智慧化物流园区，推进货物场站数字化，支持物流园区和大型仓储设施等应用物联网技术，实现物流信息采集标准化、处理电子化、交互自动化。鼓励和引导有条件的乡村建设智慧物流配送中心，谋划布局无感交通、“胶囊”物流系统、夜间配送等新业态基础设施。
3.探索开发交通空间资源。以重要通道、综合枢纽、城区轨道交通等为引领，加强地下、地面、地上空间综合开发、高效协同。统筹地下空间资源利用，探索建立三维大数据综合信息平台，构建多层次、立体化地下空间控制性规划体系，浅深层(0-30米)重点布设中短距离地下通道、综合管廊、商业中心和停车场等设施。强化与地面交通系统衔接配套，鼓励建设具有交通换乘、商业贸易、市政公用等多功能综合体，推动交通沿线土地、场站资源综合利用。积极拓展地上交通空间，探索空中连廊、双层高速、高架巴士等创新应用。
(七)打造现代化交通产业体系
1.打造轨道交通产业高地。依托中浙高铁、吉成新材、禾川科技等本土企业优势，以创建“龙游精密高端装备制造高新技术产业园区”为契机，围绕“两心一链一圈”高端精密装备产业生态体系的建设目标，大力推进轨道交通装备研发制造，打造轨道交通装备研发制造龙游示范基地。
2.打造交通休闲运动产业先行区。依托龙游的赛车、滑雪、龙舟、垂钓、高山等运动资源优势，推动体育经济的全链式、全域性发展。重点推进六春湖高山运动、灵山江水上运动、龙山景区户外运动等项目建设，谋划启动房车俱乐部、自驾休闲基地、汽车露营基地、多功能汽车竞技场等项目，打造串联汽车拉力小镇(汽车拉力赛)—城区(都市夜骑)—灵山江康谷(自行车赛)—石角村(峡谷漂流)—六春湖高山运动小镇(高山滑雪)运动体验旅游线。