到2025年，全市铁路营业里程(不含专用线)达到873公里，其中高速铁路里程达到432公里;二级及以上公路里程达到4800公里，其中高速公路里程达到915公里;三级及以上航道里程达到183公里，港口货物吞吐能力达到1000万吨，其中集装箱吞吐能力达到10万标箱;机场旅客吞吐量达到350万人次。

表3-1  襄阳市综合交通运输“十四五”发展主要指标

　　注：1.带*的为2019年数据;2.重点领域指重点营运车辆、邮政快递干线运输车辆、应安装具备卫星定位功能船载设备的客船及危险品船等;3.排放强度指按单位运输周转量计算的CO2(二氧化碳)排放;4.新能源公交车辆占比指新能源公交车辆占所有地面公交车辆的比重。

四、中长期综合交通运输布局

　　抢抓建设交通强国战略机遇，结合城镇、产业分布以及发展实际，强化交通“硬联通”，以“增密、互通、提质”为目标，积极引领“襄十随神”城市群、融合汉江流域、对接周边城市群，全面对接国家“6轴、7廊、8通道”综合立体交通网主骨架以及全省“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”综合交通运输空间布局，加快构建东西畅通、南北辐射、有效覆盖、立体互联的综合立体交通网。

　　(一)干线铁路网布局

　　根据相关上位规划，结合经济社会发展需求，积极融入全省“七纵六横”高速铁路网、“四纵两横”普速铁路网和货运“四大通道”，全市规划形成“四纵四横”干线铁路网，总里程达到948公里，其中高速铁路507公里。

表4-1  襄阳市干线铁路网布局方案

　　此外，襄阳都市区以利用焦柳、汉丹铁路以及厂矿专用线等既有铁路资源为主，衔接城市轨道交通规划布局，构建以襄阳城区为核心，沿汉江特色城镇带、汉十先进制造业带向宜城、谷城(老河口)、枣阳放射的“T字型”市域(郊)铁路网。

　　(二)高速公路网布局

　　根据相关上位规划，结合经济社会发展需求，积极融入全省“九纵五横四环”高速公路网，全市规划形成“四纵三横一环多支”高速公路网，总里程达到1070公里(不含共线段)。

表4-2  襄阳市高速公路网布局方案

　　(三)水运布局

　　1.干线航道网布局

　　根据相关上位规划，结合经济社会发展需求，以汉江为依托，以唐白河、唐河为骨干，全市规划形成“一干多支”干线航道网，总里程达到330公里，其中三级及以上航道211公里。

表4-3  襄阳市干线航道网布局方案

　　2.港口布局

　　襄阳港规划打造“三个中心”(即服务汉江沿线、辐射中部的汉江航运中心，铁、水、公、空集疏运体系完善的多式联运中心和服务襄阳生产服务型国家物流枢纽中心)，建设以原材料、能源等大宗散货、集装箱等件杂货、商品汽车、化工品运输为主，具有装卸储存、中转换装、运输管理、多式联运、信息服务、现代物流、临港工业以及口岸服务等多种功能的综合性港口，形成小河港区、唐白河港区、余家湖港区、河谷港区、主城区旅游港区等“五大港区”总体格局。

　　(四)机场布局

　　根据相关上位规划，结合经济社会发展需求，积极融入全省“双枢纽多支线通用航空广覆盖”机场布局体系，全市规划形成以襄阳刘集机场为核心，以五个通用机场为支点，多个临时航空起降点融合互动的“一主五通多点”机场布局，同时争取老河口军用机场军民合用。

表4-4  襄阳市机场布局方案

　　(五)综合运输枢纽布局

　　1.综合客运枢纽布局

　　结合全市城镇体系布局，着力打造中心城区综合客运枢纽，加快建设枣阳、老河口—谷城综合客运枢纽，积极建设宜城、南漳、保康等综合客运枢纽，全市规划形成“一主两副三点”综合客运枢纽布局。

　　2.综合货运枢纽布局

　　围绕构建现代化综合交通物流体系，大力提升铁路物流能级，加速优化公路物流环境，高效开发港航物流资源，着力拓展航空物流服务，全市规划形成“五枢纽+五园区”物流空间布局。“五枢纽”包括高新区公铁联运枢纽、小河港铁水联运枢纽、樊西公路物流枢纽、刘集航空物流枢纽和唐白河港多式联运枢纽，“五园区”包括浩吉铁路襄州北站物流园、襄州双沟农副产品物流园、东津综合物流园、襄城余家湖物流园和襄州经开区电商快递物流园。

五、主要任务

　　(一)构建四通八达的铁路系统

　　1.全面推进干线铁路建设

　　加快建成郑万高速铁路襄阳至万州段，大力推进呼南高速铁路襄阳至荆门段建设，基本实现中心城区与各县市之间均有高速铁路连接，支撑中心城区增强对各县市的辐射能力。全力推进合襄高速铁路建设，着力打造以襄阳为中心的“多向放射型”高铁枢纽，真正融入全国高速铁路网，实现襄阳与十堰、随州、神农架等周边城市以及京津冀、长三角、粤港澳、成渝等城市群高铁连接，全面迈进“高铁时代”。积极谋划对接达(州)开(州)巫(溪)襄(阳)铁路，打造进出川渝第二货运铁路通道。

　　2.着力加快铁路专用线建设

　　大力推进铁路进港口，建设小河、唐白河、河谷等港区疏港铁路，着力提升大宗散货铁路集疏运和集装箱铁水联运比例。优化铁路港前站布局，鼓励疏港铁路向堆场、码头前沿延伸。积极推进铁路专用线入园、入厂、入矿区，推动大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区接入铁路专用线，服务大宗货物运输需求。

　　(二)构建外联内畅的公路系统

　　1.重点推进高速公路优化扩容

　　打通对外快速通道。大力建设襄阳至南漳、襄阳至宜昌高速公路，打通襄阳至成渝城市群的高速通道。积极推进襄阳至南阳高速公路，打造新的鄂豫省际通道。研究谋划襄阳至信阳高速公路，打通襄阳至长三角城市群的高速通道。进一步完善主城区至各县市的快速通道体系，强化主城区与各县市的交通联系。建成主城区环线。加快建设襄阳绕城高速公路南段，实现主城区外环闭合，提升主城区对外出行效率。完善市域高速网。大力建设枣阳至潜江高速公路襄阳北段，实现枣潜高速公路全线贯通，新增一条南北向城际通道。规划建设老河口至南漳高速公路，打通西南山区对外发展通道。推动福银高速公路谷城至柳陂段改扩建，积极争取福银高速公路枣阳至谷城段改扩建，畅通城市群东西向快速通道。结合经济社会发展需求，适时开展襄阳绕城高速公路东段南延至宜城等项目的规划研究。